Hiệu suất chính của động cơ bánh răng bao gồm áp suất (chênh lệch áp suất), chuyển vị, tốc độ, mô-men xoắn đầu ra, hiệu suất thể tích, xung và tiếng ồn.
(l) Phạm vi áp suất định mức hiện tại cho động cơ hộp số là khoảng 7-32MPa. Áp suất định mức của động cơ bánh răng ngoài không liên tục cao hơn động cơ bánh răng xích, và áp suất định mức của động cơ phân khối nhỏ cao hơn áp suất định mức của động cơ phân khối lớn.
(2) Ước tính và phạm vi dịch chuyển: Độ dịch chuyển của động cơ bánh răng là thông số kỹ thuật chính của nó, cũng phụ thuộc vào các thông số hình học như số răng z, mô-đun m và chiều rộng răng B. Sự dịch chuyển của các bánh răng kết cấu khác nhau động cơ tương tự như động cơ của bơm bánh răng cùng tên.
Phạm vi dịch chuyển của sản phẩm động cơ bánh răng thủy lực rất rộng, từ 4 đến 16000mL/r. Độ dịch chuyển và phạm vi của động cơ bánh răng hành tinh tròn và không tròn bên trong tương đối lớn, trong khi độ dịch chuyển và phạm vi của động cơ bánh răng bên ngoài tương đối nhỏ, với phạm vi dịch chuyển thường được sử dụng từ 4 đến 120mL/r.
(3) Tốc độ định mức của động cơ bánh răng chia lưới bên ngoài và động cơ xích lô rôto bên trong và bên ngoài tương đối cao, trước đây đạt 4000 vòng/phút và sau đó đạt trên 7000 vòng/phút. Tuy nhiên, tốc độ định mức của động cơ xích lô rôto hành tinh thường thấp hơn, thường dưới 900 vòng/phút.
Về độ ổn định ở tốc độ thấp, động cơ bánh răng có lưới bên ngoài vượt trội hơn (động cơ bánh răng có lưới bên ngoài có thể đạt tốc độ ổn định 10 vòng/phút, trong khi động cơ bánh răng có lưới bên ngoài thường có tốc độ ổn định lớn hơn 150 vòng/phút).
(4) Mô-men xoắn đầu ra của động cơ bánh răng ngoài tương đối nhỏ; Mô-men xoắn đầu ra của động cơ cycloidal tương đối lớn.
Về hiệu suất mô-men xoắn khởi động, động cơ bánh răng ngoài vượt trội hơn so với động cơ bánh răng ngoài (phạm vi hiệu suất mô-men xoắn khởi động của động cơ bánh răng ngoài là 76% đến 90%, trong khi phạm vi hiệu suất mô-men xoắn khởi động của động cơ bánh răng ngoài là 75% đến 80%) .
(5) Phạm vi hiệu suất thể tích của động cơ bánh răng ngoài là 85% đến 94%; Hiệu suất thể tích của hầu hết các động cơ cycloidal có thể đạt tới 94%.
(6) Xung và tiếng ồn của động cơ bánh răng chia lưới bên ngoài thường lớn hơn so với động cơ cycloidal.
(2) Lựa chọn và lựa chọn tham số
① Đối với các thông số hiệu suất cơ bản, chẳng hạn như mô-men xoắn đầu ra của động cơ hộp số, cần có mức dự trữ từ 1,3 đến 1,5 lần.
② Hiệu suất của việc sử dụng động cơ bánh răng thường thấp hơn từ 15% đến 20% so với bơm bánh răng có cùng thông số kỹ thuật.
③ Lựa chọn chuyển vị danh nghĩa.
④ Biện pháp phòng ngừa lựa chọn. Có nhiều loại cấu trúc khác nhau của động cơ bánh răng, và động cơ được chọn trước tiên phải đáp ứng các yêu cầu về tải và tốc độ. Thứ hai, cần xem xét toàn diện hiệu suất khởi động, độ ổn định ở tốc độ thấp, hiệu quả, tiếng ồn, độ tin cậy, tính kinh tế, dễ sử dụng và bảo trì, cung cấp kịp thời cũng như các chỉ số và điều kiện khác của động cơ hộp số đã chọn. Cần ưu tiên lựa chọn các sản phẩm đã được các cơ quan, ngành liên quan của quốc gia thẩm định và hoàn thiện về mặt công nghệ.
(3) Lấy động cơ xycloidal làm ví dụ, các lưu ý khi sử dụng động cơ bánh răng như sau.
① Cấu hình của hệ thống thủy lực sử dụng động cơ bánh răng phải được cấu hình với các bộ lọc tương ứng theo hướng dẫn sử dụng sản phẩm để đảm bảo môi trường làm việc được sử dụng trong hệ thống luôn sạch sẽ. Mạch thủy lực phải được trang bị thiết bị làm mát để ngăn nhiệt độ dầu quá cao. Đồng hồ đo áp suất và nhiệt kế phải được lắp đặt trong đường ống dẫn dầu vào. Đồng hồ đo áp suất nên được lắp đặt trong mạch dầu của bơm thủy lực.
② Việc lựa chọn môi trường làm việc thủy lực phải dựa trên nhiệt độ môi trường và điều kiện sử dụng, đồng thời nên chọn loại và loại môi trường làm việc thủy lực. Môi trường được sử dụng phải có hiệu suất nhiệt độ nhớt tốt, đặc tính khử bọt tốt, khả năng chống oxy hóa, chống gỉ, điểm chớp cháy, v.v. Trong quá trình vận hành động cơ, độ nhớt của nó nằm trong khoảng 25-70mm2/s. Các tạp chất trong dầu như nước, kiềm, mạt sắt không được vượt quá giá trị cho phép. Khuyến nghị rằng độ chính xác lọc của hệ thống phải tốt hơn 20um. Nhiệt độ dầu làm việc bình thường là 25-55 độ và nhiệt độ làm việc ngắn hạn không được vượt quá 65 độ.
③ Trước khi lắp đặt động cơ, hãy kiểm tra xem hướng quay của động cơ có phù hợp với hướng ghi trên sản phẩm hay không;
Động cơ cần được kiểm tra xem có bị hư hỏng không. Dầu bên trong động cơ đã được lưu trữ quá lâu cần phải được xả và rửa sạch để tránh dính vào các bộ phận chuyển động khác nhau bên trong. Giá đỡ động cơ phải có đủ độ cứng để chống rung khi quay. Các bu lông lắp đặt phải được siết chặt đều.
Sau khi chạy động cơ không tải trong ít nhất 10 phút, tăng dần áp suất lên áp suất làm việc và quan sát xem động cơ có chạy bình thường bất cứ lúc nào trong quá trình vận hành hay không.
Trong quá trình vận hành động cơ, áp suất làm việc, tốc độ dòng chảy, công suất đầu ra và nhiệt độ dầu không được vượt quá các giá trị quy định trong hướng dẫn sử dụng sản phẩm. Trong quá trình vận hành, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ và hệ thống. Nếu phát hiện bất kỳ sự tăng nhiệt độ bất thường, rò rỉ, rung, tiếng ồn hoặc xung áp suất nào thì phải dừng máy ngay lập tức để xác định nguyên nhân. Trong quá trình sử dụng, khi nhiệt độ dầu vào vượt quá tiêu chuẩn, cần kiểm tra hoạt động của bộ làm mát để đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thường của bề mặt động cơ.
Thường xuyên kiểm tra trạng thái của các bộ phận chỉ báo khác nhau trong hệ thống thủy lực, chẳng hạn như độ chính xác của đồng hồ đo áp suất, nhiệt kế và các dụng cụ chỉ báo khác. Thường xuyên kiểm tra tình trạng của môi trường làm việc thủy lực; Chu kỳ thay dầu thay đổi tùy theo điều kiện làm việc khác nhau. Thông thường, chu kỳ thay dầu là sáu tháng một lần. Dầu thải cần được đưa về đơn vị xử lý dầu thải chuyên dụng để xử lý tập trung, tránh ô nhiễm môi trường.
Vận chuyển bằng động cơ phải được trang bị hộp gỗ hoặc bìa cứng thích hợp tùy theo kích thước của động cơ, đồng thời phải đặt bao bì giấy nhựa trên bề mặt động cơ để tránh hơi ẩm ăn mòn động cơ khiến động cơ bị rỉ sét và hỏng hóc. Tránh đặt động cơ trực tiếp xuống đất.
Động cơ lâu ngày không sử dụng cần được phủ một lớp dầu chống gỉ. Khoang phải được đổ đầy dầu và tất cả các cổng dầu phải được bịt kín. Bề mặt của trục đầu ra phải được bôi mỡ và bọc đúng cách. Môi trường bảo quản động cơ là 10% đến 90% RH, và trong quá trình vận chuyển và bảo quản, động cơ nên tránh nước, hơi ẩm và bất kỳ loại khí ăn mòn nào càng nhiều càng tốt.
⑤ Việc bảo trì động cơ thủy lực cần có nhân viên chuyên nghiệp để lắp đặt, gỡ lỗi và sửa chữa. Người dùng thường không được phép tự tháo rời và sửa chữa. Đối với những người có điều kiện tháo lắp thì nên tiến hành sau khi đọc kỹ hướng dẫn, tuy nhiên cần lưu ý những điểm sau.
Một. Khi tháo rời, hãy cẩn thận để không làm va đập hoặc làm hỏng các bộ phận, đặc biệt là bảo vệ bề mặt chuyển động và bịt kín của các bộ phận. Các bộ phận đã tháo rời phải được đặt trong thùng chứa sạch sẽ để tránh va chạm với nhau. Cấm sử dụng búa để gõ trong quá trình tháo gỡ và lắp ráp.
b. Các bộ phận được tháo rời phải được kiểm tra cẩn thận và các bộ phận bị mòn phải được thay thế thay vì tự sửa chữa. Về nguyên tắc, tất cả các con dấu nên được thay thế.
c. Trước khi lắp ráp, tất cả các bộ phận phải được làm sạch và thổi sạch. Không nên dùng sợi bông, giẻ lau,… để lau các bộ phận. Nơi lắp ráp và các dụng cụ được sử dụng phải sạch sẽ. Sau khi lắp ráp, trục đầu ra phải được xoay linh hoạt mà không bị kẹt.
